6月3日，由湖北交投集团投资建设的世界同类主桥跨径最大的钢砼结合及钢砼叠合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥通过交工验收。大桥建成后，从赤壁过江到洪湖仅需5分钟。
赤壁长江公路大桥是《国家公路网规划》和《湖北省骨架公路网规划》中台（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是国家发改委首批基础设施等领域80个鼓励社会资本参与建设运营的示范项目之一。项目起于洪湖市乌林镇，止于赤壁市赤壁镇，全长11.2公里，其中长江大桥全长3.35km，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里,批复概算32.5亿元，批复工期48个月。大桥的建成，将武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等多条高速公路连接成网，长江两岸无缝对接。
据介绍，项目创新设计方式，大桥主塔采用“H”形设计，北主塔高217.33米，南主塔高223米；攻坚工装、工艺、工序，解决了大跨径720米钢砼结合梁索力和成桥线型控制、大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直传输等世界难题，取得了多个世界“首创”。主跨720米打破了钢砼结合及钢砼叠合梁斜拉桥主桥最大跨径600米的世界纪录，成为新的世界第一。
此外，6月3日下午，随着南汊主航道桥中跨合龙段钢箱梁最后一道焊缝焊接完成，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥合龙，为新建安九铁路的开通奠定了坚实的基础。
鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线时速350公里，预留客货线时速200公里。南汊主航道桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索钢箱混合梁斜拉桥，大桥主跨及辅助跨采用钢箱梁、边跨采用混凝土箱梁，首次采用斜拉索交叉布置解决了大跨度钢箱梁跨中刚度问题，是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。
据悉，鳊鱼洲长江大桥是安九高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。安九高铁属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，是京港高铁的重要通道，兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。